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  • 盐城市大丰区公路管理站办公楼

    盐城市大丰区公路管理站办公楼,项目原设计为¢700~¢1100钻孔灌注桩,承载力要求大小不等,后优化为载体桩技术,最终工程成本节约60%、工期减少100%,取得了良好应用效果。

    盐城市大丰区公路管理站办公楼
  • 阜石路立交

    阜石路立交
  • 京津高速公路(京津二通道六环路立交)

    成本节约20%;(施工周期减少了10%)1、工程概况:拟建场地位于北京市通州区麦庄村与新河村之间,即拟建京津第二通道与东六环路交界处。立交桥桥头高填方区域,需要进行地基加固处理。

    京津高速公路(京津二通道六环路立交)
  • 北京市六环路(幸福河)

    成本节约20%;(施工周期减少了10%)1、工程概况:本工程为北京市六环路西沙屯~温泉段幸福河地基处理。设计要求处理后的地基承载力特征值不小于210kPa,处理长度为25m。

    北京市六环路(幸福河)
  • 广州金沙洲武广线拆迁工程基坑支护

    工程概况拟建工程位于金沙洲武广线东侧。项目设有2层地下室,基坑深度为大部分为7.2m,基坑周长约550m。地质条件:1、人工填土层(Qml)素填土:灰黄色、浅黄色、褐黄色,

    广州金沙洲武广线拆迁工程基坑支护
  • 京包高速公路(京津二通道六环路立交)

    成本节约20%;(施工周期减少了10%)1、工程概况:京包高速公路京密引水渠桥台后路基填土高度大于7m,且地层条件较差,如采用天然地基,沉降量不能满足设计及规范要求。为控制路基沉降,

    京包高速公路(京津二通道六环路立交)